Anhui Hefei 01
2015 3.0L Comfort Edition
Satisfaction: Good sound effects
Dissatisfaction: Fuel consumption and handling
Space: Plenty of space in the front, but uncomfortable in the back
Power: The starting phase is slow, and the power output is significantly improved above 80
Fuel Consumption: The car weighs 2.5 tons and drives like a tank. The fuel consumption has been basically 15.5 liters from the time I picked it up to now. It will save money if you drive on the highway for a long time.
Appearance: The appearance is fashionable, individual, generous, and looks steady. There is also a diamond cut.
Interior: The interior is well made, neither good nor bad. The central control looks OK, but the full touch buttons are not very practical. I prefer the button-type operation.
Dead Masako
2015 3.6L Flagship
Satisfaction: I am very satisfied with the appearance. First of all, the exterior size is relatively large, so it looks quite domineering. Secondly, the body is very full, and the lines are also designed with a sense of power. The whole appearance gives me a feeling of both exquisiteness and domineering, and I think this appearance is not outdated now. The interior is quite luxurious, with a strong American luxury style. I am quite interested in this style. Because mine is a top-of-the-line model, it has a relatively high configuration, with automatic braking, an entertainment system in the back row, and heated seats.
Dissatisfaction: The car body is relatively large, so the blind spot is also relatively large. In addition, there is no 360-degree panoramic image, so parking in the city is a little inconvenient. Fuel consumption is also a point of complaint. In the city, the fuel consumption is basically close to 20 if there is a traffic jam. This fuel consumption performance is indeed a bit high, but fortunately I don’t drive the car too often, so I can accept this fuel consumption performance. The gearbox performance is average, the gear shift speed is relatively slow, and it has a sense of class when stopping at low speed. The driving experience is average, and the gearbox is a little dragging.
Space: The overall space is good, and it is enough for home use, but the space is not as large as it looks from the outside, maybe because the exterior lines are more powerful and look larger. The front row space is good, the headroom and legroom are perfect, the second row headroom is a little bit depressing, but the middle floor of the second row is basically not raised, and it has no effect on the foot space of the middle passenger. The depth and width of the trunk are good, and it is no problem to carry two or three suitcases on long-distance trips.
Power: The power is indeed worth mentioning. With a displacement of 3.6 and a six-cylinder engine, the overall power is indeed quite abundant, especially at high speeds. The stamina is very strong and the power reserve is very good. The power is relatively average when starting, after all, the weight of the car body is relatively heavy. The power output is very smooth, which is a point I like very much. When you floor the gas, the power will not come abruptly, and it will push you forward relatively gently, without the feeling of being suddenly kicked like a small displacement car. The overall power performance is still good, and it is more suitable for high-speed driving.
Fuel Consumption:
Appearance: The appearance is very domineering. Cadillac's exterior design is indeed unique. After so many years, I don’t think the appearance of SRX is outdated.
Interior: The interior is in typical American style, with relatively large buttons and solid wood embellishments. The overall look is luxurious, but the workmanship is average.
Аньхой Хэфэй 01
2015 3.0L Comfort Edition
Satisfaction: Хорошие звуковые эффекты.
Dissatisfaction: Расход топлива и обращение
Space: Много места спереди, но неудобно сзади
Power: Фаза запуска медленная, а выходная мощность значительно увеличивается после 80
Fuel Consumption: Машина весит 2,5 тонны и едет как танк. Расход топлива с момента покупки и до сих пор составляет в среднем 15,5 литров. Это сэкономит деньги, если вы долго едете по трассе.
Appearance: Внешний вид модный, индивидуальный, щедрый, выглядит устойчиво. Также есть алмазная огранка.
Interior: Интерьер сделан хорошо, ни хорошо, ни плохо. Центральный элемент управления выглядит нормально, но полностью сенсорные кнопки не очень практичны. Я предпочитаю кнопочное управление.
Мертвая Масако
2015 3.6L Flagship
Satisfaction: Я очень доволен внешним видом. Во-первых, внешний размер относительно большой, поэтому он выглядит довольно властно. Во-вторых, кузов очень полный, а линии также разработаны с чувством силы. Весь внешний вид дает мне ощущение как изысканности, так и властности, и я думаю, что этот внешний вид сейчас не устарел. Интерьер довольно роскошный, с сильным американским стилем роскоши. Я весьма заинтересован в этом стиле. Поскольку моя модель является топовой, она имеет относительно высокую конфигурацию, с автоматическим торможением, развлекательной системой на заднем ряду и подогревом сидений.
Dissatisfaction: Кузов автомобиля относительно большой, поэтому слепая зона также относительно большая. Кроме того, нет панорамного изображения на 360 градусов, поэтому парковка в городе немного неудобна. Расход топлива также является предметом жалобы. В городе расход топлива в основном близок к 20, если есть пробка. Этот показатель расхода топлива действительно немного высок, но, к счастью, я не слишком часто езжу на машине, поэтому я могу принять этот показатель расхода топлива. Производительность коробки передач средняя, скорость переключения передач относительно медленная, и при остановке на низкой скорости возникает ощущение класса. Ощущения от вождения средние, а коробка передач немного волочится.
Space: Общее пространство хорошее, и его достаточно для домашнего использования, но пространство не такое большое, как кажется снаружи, возможно, потому что внешние линии более мощные и выглядят больше. Пространство в первом ряду хорошее, пространство над головой и пространство для ног идеальные, пространство над головой во втором ряду немного удручающее, но средний пол второго ряда в основном не поднят, и это не влияет на пространство для ног среднего пассажира. Глубина и ширина багажника хорошие, и нет проблем с перевозкой двух или трех чемоданов в дальних поездках.
Power: Мощность действительно стоит упомянуть. С рабочим объемом 3,6 и шестицилиндровым двигателем общая мощность действительно довольно обильная, особенно на высоких скоростях. Выносливость очень сильная, а запас мощности очень хороший. Мощность относительно средняя при старте, в конце концов, вес кузова автомобиля относительно большой. Выходная мощность очень плавная, что мне очень нравится. Когда вы нажимаете на газ, мощность не будет приходить резко, и она будет толкать вас вперед относительно мягко, без ощущения внезапного толчка, как у автомобиля с небольшим рабочим объемом. Общая производительность мощности по-прежнему хороша, и она больше подходит для высокоскоростной езды.
Fuel Consumption:
Appearance: Внешний вид очень властный. Внешний дизайн Cadillac действительно уникален. После стольких лет я не думаю, что внешний вид SRX устарел.
Interior: Интерьер в типичном американском стиле, с относительно большими кнопками и украшениями из цельного дерева. Общий вид роскошный, но качество изготовления среднее.
Keyless Start
Leather seats
Bluetooth System
Tire pressure monitoring device
ISOFIX child seat interface
Rear air outlet
Cruise control
Cadillac iQ Aoge 2024 Electric
Cadillac XT4 2022 Hybrid
Cadillac XTS 2018 Petrol
Cadillac XTS 2018 Petrol
Cadillac XT5 2024 Hybrid
Cadillac XT5 2019 Hybrid
Cadillac CT5 2021 Petrol
Cadillac CT4 2022 Petrol
Cadillac XT5 2019 Petrol
Cadillac CT4 2020 Petrol