Jeremy the Thin
2008 H3x 3.7
Satisfaction: The off-road performance is absolutely no problem. First of all, the non-load-bearing body lays a foundation, and the full-time four-wheel drive system guarantees basic off-road performance. The Torsen differential is the icing on the cake. Anyway, with this, you can definitely handle it casually. If you don't want to touch it, just ignore it. Then in terms of appearance, one is performance and the other is appearance, which are the essence of Hummer. I believe many boys will like this classic shape, and classics will never go out of style.
Dissatisfaction: I personally think the size is a little small. If it can be extended by 100mm, it should be just right. The main reason is that this 100mm extension will be more suitable for the rear seats and trunk area. It can make the side of the car look more coordinated and increase the space. Then there is the extremely rough interior of American cars that people complain about. Although cars like Hummer can be rough, it should at least be about the same level as the exterior. I think the interior is still far behind the exterior.
Space: am not small in stature, less than 1.8 meters tall and weighing 160 pounds. I usually feel uncomfortable sitting in a sedan, but I can drive my beloved H3. The seats are very thick and the sitting posture is also good, as if you are looking down from a high place. The space in the back row is also OK, but the seat design is not as good as the front row. The front row is very wide and comfortable, like a small sofa, while the design of the back row is a bit perfunctory, and there is no armrest, only a small cup holder under the middle of the seat. I think it is a bit useless. I don't know why there is no armrest.
Power: The 3.7 displacement seems quite large, but the actual horsepower is only 245PS, and the torque is only 328N·m, which is definitely not very good for a car of this price and positioning. Especially when starting, it really feels like there is basically no power.
Fuel Consumption: The large displacement of 3.7 is definitely more fuel-consuming, and it has full-time four-wheel drive. I think it is already very good if I can get more than 14 mpg if I drive it well.
Appearance: The classic appearance of the Hummer is one of the reasons why I have always liked it. A man must drive such a big Hummer to be imposing, and go through fire and water~
Interior:
Джереми Тонкий
2008 H3x 3.7
Satisfaction: Внедорожные характеристики не представляют абсолютно никаких проблем. Прежде всего, ненесущий кузов закладывает основу, а система постоянного полного привода гарантирует базовые внедорожные характеристики. Дифференциал Torsen — это вишенка на торте. В любом случае, с этим вы определенно можете обращаться с ним небрежно. Если вы не хотите его трогать, просто игнорируйте его. Затем, с точки зрения внешнего вида, одно — это характеристики, а другое — внешний вид, которые являются сутью Hummer. Я думаю, многим мальчикам понравится эта классическая форма, а классика никогда не выйдет из моды.
Dissatisfaction: Я лично думаю, что размер немного маловат. Если его можно удлинить на 100 мм, то он должен быть в самый раз. Главная причина в том, что это 100-миллиметровое удлинение больше подойдет для задних сидений и багажника. Это может сделать боковую часть автомобиля более скоординированной и увеличить пространство. Затем есть чрезвычайно грубый интерьер американских автомобилей, на который жалуются люди. Хотя такие автомобили, как Hummer, могут быть грубыми, он должен быть, по крайней мере, примерно того же уровня, что и внешний вид. Я думаю, что интерьер все еще сильно отстает от внешнего вида.
Space: Я не маленького роста, ниже 1,8 метра и вешу 160 фунтов. Обычно я чувствую себя некомфортно, сидя в седане, но я могу управлять своим любимым H3. Сиденья очень толстые, и поза сидения также хороша, как будто вы смотрите вниз с высоты. Пространство в заднем ряду тоже нормальное, но конструкция сидений не такая хорошая, как в первом ряду. Передний ряд очень широкий и удобный, как небольшой диван, в то время как конструкция заднего ряда немного небрежна, и нет подлокотника, только небольшой подстаканник под серединой сиденья. Я думаю, что он немного бесполезен. Я не знаю, почему нет подлокотника.
Power: Рабочий объем 3.7 кажется довольно большим, но фактическая мощность составляет всего 245 л. с., а крутящий момент — всего 328 Н·м, что определенно не очень хорошо для автомобиля такой цены и позиционирования. Особенно при запуске действительно чувствуется, что мощности практически нет.
Fuel Consumption: Большой объем 3.7 определенно более потребляет топливо, и у него постоянный полный привод. Я думаю, что это уже очень хорошо, если я могу получить больше 14 миль на галлон, если я хорошо вожу его.
Appearance: Классический вид Hummer — одна из причин, по которой он мне всегда нравился. Мужчина должен ездить на таком большом Hummer, чтобы быть внушительным, и пройти огонь и воду~
Interior:
Leather seats
Heated Seats
GPS
Tire pressure monitoring device
Central differential lock
Rear independent air conditioning
Rear air outlet
Cruise control
