No Yama
2014 T5 Luxury Edition
Satisfaction: The space is great, no matter the width or the front and back seats, they are all very comfortable. After upgrading to Polestar, the power is great. I spent the money of xc60 to buy an xc90. I can still wake up with a smile at night. I am so happy. I never dared to think that I could own an xc90 a year ago.
Dissatisfaction: It's just that the sense of technology is a little lacking, and there are fewer high-tech functions, such as full-car imaging, keyless entry, keyless start, locking the car and raising the window, and a large touch screen. The appearance and interior are probably difficult for people under 30 to accept, but classics are classics.
Space: The space is very large, and there is no sense of oppression when sitting in the front row. The light is also very good, and the AB pillars are also within the controllable range. There is no problem with the space in the back row, and the legs can definitely stretch out. If the third row is moved to the trunk, it goes without saying that the space is huge, and 5 or 6 suitcases can be put in it without any problem.
Power: After flashing the Polestar, first of all, don't have too high expectations for starting, and then you will jump out with the second kick. The acceleration is sharp above 60, and it can reach 160 in an instant. Third, after getting used to it, you will not feel that you have flashed the car, because it is still not as good as a sedan. But it is even slower before flashing! So you still have to flash it! After flashing, it accelerates more sharply than the Grand Cherokee, and has a push-back feeling than the Prado 4.0. It is not as good as the X5, but the gap is not too big, because the difference between the two in 100 kilometers is 2-3 seconds, but the driving feel and push-back feeling are more similar. After flashing the Polestar software, it becomes: 240 horsepower, 370 Nm of torque, very good and powerful
Fuel Consumption: Given the weight, there is no way to avoid high fuel consumption. But if it were a 3.0t engine, fuel consumption would probably be lower. I usually drive half on the ring road and half in the city, and the fuel consumption is about 14 liters.
Appearance: The XCClassic's exterior design reveals a powerful sense of strength in its simple and classic lines. The wide center grille and headlights make the front face look stable and majestic.
Interior: The interior is a bit old-fashioned, but the workmanship is excellent. The center console is said to be made of soft plastic material, which is very textured. The three-spoke steering wheel is simple in shape, and the instrument panel design is a bit old-fashioned.
Horse Herding Holiday
2014 T5 Luxury Edition
Satisfaction: The safety is very considerate, the chassis has good passability, and the driving feel is very good
Dissatisfaction: Insufficient configuration
Space: The space is not big, not too spacious, because its width and length, well, are still relatively clear now, but it is very good for 5 people, but the seats in the last row are a bit cramped. There are 7 seats in the last row.
Power: After upgrading to CET, the power is increased and generally sufficient for use. After all, the car weighs more than two tons.
Fuel Consumption: The average number of high school students in 12/14 is 11, and there are 15 oil students in the city.
Appearance: This car model is more than ten years old and is still quite classic. It’s terrible. In terms of appearance, it’s a good buy for 100,000 euros, especially the rear end, which is considered a minor facelift and is quite good.
Interior: It's very delicate, mainly because of the treasure. The new car has no taste at all when I eat it, which is not easy.
Drunk Cousin
2014 T5 Executive Edition
Satisfaction: It has a tough appearance, large overall space and high ground clearance, making it suitable for long-distance driving and general unpaved road driving.
Dissatisfaction: The rear legroom is too small, the seat cannot be adjusted backwards, the navigation is inconvenient to operate, the screen angle design is problematic, and the rear camera clarity is too poor
Space: The front row is fine, the back row is cramped, and the third row is useless
Power: Enough
Fuel Consumption: generally
Appearance: The most commendable thing is the appearance, especially the 2011 model.
Interior: good
Нет Яма
2014 T5 Luxury Edition
Satisfaction: Пространство отличное, независимо от ширины или передних и задних сидений, все они очень удобные. После обновления до Polestar мощность отличная. Я потратил деньги на xc60, чтобы купить xc90. Я все еще могу просыпаться с улыбкой по ночам. Я так счастлив. Я никогда не смел думать, что смогу владеть xc90 год назад.
Dissatisfaction: Просто немного не хватает ощущения технологии, и меньше высокотехнологичных функций, таких как полное изображение автомобиля, бесключевой доступ, бесключевой запуск, запирание автомобиля и поднятие стекла, а также большой сенсорный экран. Внешний вид и интерьер, вероятно, трудно принять людям моложе 30 лет, но классика есть классика.
Space: Пространство очень большое, и нет ощущения угнетенности, когда сидишь в первом ряду. Освещение также очень хорошее, и стойки AB также находятся в контролируемом диапазоне. С пространством в заднем ряду проблем нет, и ноги определенно можно вытянуть. Если третий ряд сдвинуть в багажник, то само собой разумеется, что пространство огромное, и 5 или 6 чемоданов можно положить туда без проблем.
Power: После прошивки Polestar, во-первых, не возлагайте слишком больших надежд на старт, а то вы выскочите со второго пинка. Разгон резкий после 60, и он может достичь 160 в одно мгновение. В-третьих, после того, как вы привыкнете, вы не почувствуете, что вы прошили машину, потому что она все еще не так хороша, как седан. Но она еще медленнее до прошивки! Так что вам все равно придется ее прошить! После прошивки она ускоряется резче, чем Grand Cherokee, и имеет чувство отталкивания, чем Prado 4.0. Она не так хороша, как X5, но разрыв не слишком большой, потому что разница между ними на 100 километров составляет 2-3 секунды, но ощущения от вождения и чувство отталкивания более похожи. После прошивки программного обеспечения Polestar она становится: 240 лошадиных сил, 370 Нм крутящего момента, очень хорошая и мощная
Fuel Consumption: Учитывая вес, большого расхода топлива не избежать. Но если бы это был двигатель 3,0 т, расход, вероятно, был бы ниже. Обычно я езжу половину по кольцевой дороге, половину по городу, расход топлива составляет около 14 литров.
Appearance: Внешний дизайн XCClassic демонстрирует мощное чувство силы в его простых и классических линиях. Широкая центральная решетка и фары делают переднюю часть устойчивой и величественной.
Interior: Интерьер немного старомоден, но качество изготовления превосходное. Говорят, что центральная консоль сделана из мягкого пластика, который очень текстурирован. Трехспицевое рулевое колесо имеет простую форму, а дизайн панели приборов немного старомоден.
Праздник выпаса лошадей
2014 T5 Luxury Edition
Satisfaction: Безопасность очень продуманная, шасси имеет хорошую проходимость, а ощущения от вождения очень приятные.
Dissatisfaction: Недостаточная конфигурация
Space: Пространство не большое, не слишком просторное, потому что его ширина и длина, ну, все еще относительно свободны сейчас, но оно очень хорошо подходит для 5 человек, но сиденья в последнем ряду немного тесноваты. В последнем ряду 7 мест.
Power: После обновления до CET мощность увеличивается и в целом достаточна для использования. В конце концов, автомобиль весит более двух тонн.
Fuel Consumption: Среднее количество учеников старших классов в 12/14 учебном году составляет 11 человек, а 15 студентов-нефтяников в городе.
Appearance: Этой модели автомобиля больше десяти лет, и она все еще довольно классическая. Она ужасна. С точки зрения внешнего вида, это хорошая покупка за 100 000 евро, особенно задняя часть, которая считается незначительной подтяжкой лица и довольно хороша.
Interior: Это очень деликатно, в основном из-за сокровища. Новая машина вообще не имеет вкуса, когда я ее ем, что нелегко.
Пьяный кузен
2014 T5 Executive Edition
Satisfaction: Он имеет прочный внешний вид, большое общее пространство и высокий дорожный просвет, что делает его пригодным для поездок на дальние расстояния и езды по грунтовым дорогам.
Dissatisfaction: Места для ног сзади слишком мало, сиденье нельзя отрегулировать назад, навигация неудобна в использовании, конструкция угла наклона экрана проблематична, а четкость изображения с задней камеры слишком низкая.
Space: Передний ряд хорош, задний ряд тесный, а третий ряд бесполезен.
Power: Достаточно
Fuel Consumption: в целом
Appearance: Больше всего похвалы заслуживает внешний вид, особенно модели 2011 года.
Interior: хороший
ISOFIX child seat interface
Steering headlights
Rear air outlet
Rear View Monitor
Cruise control
UV-proof glass
Volvo XC40 Recharge 2022 Hybrid
Volvo S60 2017 Petrol
Volvo S60 2016 Petrol
Volvo S60 2011 Petrol
Volvo XC60 2017 Petrol
Volvo S60 2015 Petrol
Volvo S60 2014 Petrol
Volvo S40 2009 Petrol
Volvo S90 2019 Petrol
Volvo XC60 2019 Petrol