luck1987555
2017 1.4L Automatic Car Enjoyment Edition
Satisfaction: Compared with other small cars of the same level, it has a high cost-effectiveness, is small, and is easy to park. It has ESP, heated rearview mirrors, and a large screen.
Dissatisfaction: Burning oil, burning oil, burning oil. The front row cannot control the rear windows. Passive tire pressure monitoring is basically meaningless. The central armrest cannot display fuel consumption and other information.
Space: The front seats are OK, but the footwell is a bit cramped. The back seats are basically just for show.
Power: It is sufficient for driving in the city, but the 1.4 displacement is slow to accelerate, and the electronic throttle seems to be too lagging.
Fuel Consumption: The running-in period of 100 yuan of oil is about 180 kilometers
Appearance: The seams are even and the appearance is relatively satisfactory
Interior: The center console is mediocre in style, with ordinary materials and mediocre workmanship
Er Cailishi
2017 1.6L Automatic Intelligent Travel Edition
Satisfaction: What I am most satisfied with is the appearance of the front face of the car. Compared with the previous Jetta, the 17-model Zhixing version has added LED daytime running lights, the low beam has been changed to a halogen lens, and the high beam is an independent lamp bowl. It has a strong sense of technology and is indeed much more "cool" than the old model. If you want to modify the headlights, it is also very convenient.
Dissatisfaction: The start is very slow. It takes longer to accelerate to 80 kilometers in D gear than other 1.6 displacement cars, and you need to step on the accelerator more deeply. But this is because the D gear of this 6AT tends to shift up at a very low speed. However, starting and overtaking in S gear feels completely different. Another problem is that the rear window of the Jetta has not been improved until the 2017 model. In addition, the local 4S order is not cheap at all, and only reduces the total price by a few thousand. The free gifts are equivalent to nothing. It took more than 40 days from ordering to picking up the car, which is quite disappointing.
Space: The space in the cab is excellent. The seat can be adjusted very high without hitting the head, and the central rearview mirror does not affect the view (try sitting in the Polo. If the seat is adjusted too high, the central rearview mirror will seriously block the view. If it is adjusted too low, it feels empty and you can't see the road ahead clearly). When my wife and children sit in the back, they say the space is okay, but after all, it is a small car and cannot be compared with ordinary compact cars. There are usually less than 3 people sitting in the back. My female colleague who is used to sitting in medium-sized and compact cars is a little bit dissatisfied with the space in the back row. There is nothing we can do about it. If a big man sits in the back row, I can't imagine it. For a 5-seater small or micro hatchback, requiring a large space is itself a false proposition. Horizontal comparison: The overall space of the Jetta, including riding and storage, does have a great advantage over the Polo, especially the head space, but the horizontal space is a bit dwarfed by Japanese small hatchbacks such as the Fit, Yaris, and March.
Power: Speeding up in D gear and S gear are two completely different extremes. In D gear, speeding up is a slow process. If you want to accelerate faster, you must step on the accelerator deeply, at least halfway. In S gear, you can't step on the accelerator too deeply. Sometimes the speed will suddenly increase from 2000 rpm to 3000 rpm. If you are not careful, it is easy to exceed 4000 rpm. It's like taking a shot of chicken blood. During the running-in period, I dare not step on it deeply when overtaking. As for why D gear is so slow? The answer is that if this car eliminates the battle and starts gently, it will actually use the 6th gear when the speed reaches 50 kilometers, and the speed has been maintained at more than 1100. From another perspective, it is hard not to save fuel when accelerating at such a low speed.
Fuel Consumption: After picking up the car, I filled up a tank of gas and didn't use it up. But the next day I drove 80 kilometers and the fuel gauge was still within the range. If this continues, the fuel consumption during the running-in period may be around 7. One thing is certain: if this car is driven in the city in D gear, the fuel consumption must be very low, because the first 60 kilometers are kept at a low speed. I haven't tried the highway yet, I will add more later.
Appearance: I have no regrets about the appearance of the Jetta
Interior: It is a common problem that Volkswagen's interior is poor, which affects Skoda. The reason why I chose the top-of-the-line Fabia was largely for the "Cayenne Red" interior. I hope to use this color to make up for the "earthiness" of Volkswagen's interior. If possible, I will try to change the "rosewood" interior in the future. Hand-feel material: In general, Volkswagen's typical black has a strong sense of plastic, and the steering wheel is a bit non-sticky, so I may need to add a cover in the future. Instrument center control: The Fabia's speed meter is on the left and the speed is on the right, which is a bit unfamiliar. The lack of navigation on the center console is a big flaw, and I have to find a way to install it myself. Odor and noise: The odor of a new car can be smelled, but it is not too big and acceptable. No abnormal noise has been found during driving, and most of the noise is tire noise.
удачи1987555
2017 1.4L Automatic Car Enjoyment Edition
Satisfaction: По сравнению с другими небольшими автомобилями того же уровня, он имеет высокую экономичность, небольшой размер и удобен в парковке. Имеет ESP, подогрев зеркал заднего вида и большой экран.
Dissatisfaction: Горящее масло, горящее масло, горящее масло. Передний ряд не может управлять задними окнами. Пассивный контроль давления в шинах по сути бессмыслен. Центральный подлокотник не может отображать расход топлива и другую информацию.
Space: Передние сиденья в порядке, но пространство для ног немного тесновато. Задние сиденья в основном просто для вида.
Power: Этого вполне достаточно для езды по городу, но двигатель объемом 1,4 л медленно разгоняется, а электронная дроссельная заслонка кажется слишком запоздалой.
Fuel Consumption: Период обкатки 100 юаней нефти составляет около 180 километров.
Appearance: Швы ровные, внешний вид относительно удовлетворительный.
Interior: Центральная консоль посредственного стиля, с обычными материалами и посредственным качеством изготовления.
Эр Кайлиши
2017 1.6L Automatic Intelligent Travel Edition
Satisfaction: Больше всего меня удовлетворил внешний вид передней части автомобиля. По сравнению с предыдущей Jetta, версия Zhixing 17-й модели получила светодиодные дневные ходовые огни, ближний свет был заменен на галогенную линзу, а дальний свет — на независимую ламповую чашу. Она имеет сильное ощущение технологии и действительно намного «крутее» старой модели. Если вы хотите изменить фары, это также очень удобно.
Dissatisfaction: Старт очень медленный. Разгон до 80 километров на передаче D занимает больше времени, чем на других автомобилях с рабочим объемом 1,6 л, и нужно сильнее нажимать на педаль газа. Но это потому, что передача D этой 6AT имеет тенденцию переключаться на очень низкой скорости. Однако трогание с места и обгон на передаче S ощущаются совершенно иначе. Другая проблема заключается в том, что заднее стекло Jetta не было улучшено до модели 2017 года. Кроме того, местный заказ 4S совсем недешев и снижает общую стоимость всего на несколько тысяч. Бесплатные подарки эквивалентны нулю. С момента заказа до получения автомобиля прошло более 40 дней, что весьма разочаровывает.
Space: В кабине отличное пространство. Сиденье можно отрегулировать очень высоко, не ударяя головой, а центральное зеркало заднего вида не влияет на обзор (попробуйте сесть в Polo. Если сиденье отрегулировано слишком высоко, центральное зеркало заднего вида будет серьезно загораживать обзор. Если оно отрегулировано слишком низко, то будет казаться пустым, и вы не сможете четко видеть дорогу впереди). Когда моя жена и дети сидят сзади, они говорят, что места достаточно, но, в конце концов, это маленькая машина и ее нельзя сравнивать с обычными компактными автомобилями. Сзади обычно сидят менее 3 человек. Моя коллега-женщина, которая привыкла сидеть в средних и компактных автомобилях, немного недовольна пространством на заднем ряду. Мы ничего не можем с этим поделать. Если на заднем ряду сидит крупный мужчина, я не могу себе этого представить. Для 5-местного маленького или микрохэтчбека требование большого пространства само по себе является ложным утверждением. Горизонтальное сравнение: общее пространство Jetta, включая пространство для езды и хранения вещей, имеет большое преимущество перед Polo, особенно пространство над головой, но горизонтальное пространство немного уступает таким японским небольшим хэтчбекам, как Fit, Yaris и March.
Power: Ускорение на передаче D и передаче S — это две совершенно разные крайности. На передаче D ускорение — медленный процесс. Если вы хотите ускориться быстрее, вы должны нажать на педаль газа глубоко, по крайней мере, наполовину. На передаче S вы не можете нажать на педаль газа слишком глубоко. Иногда скорость внезапно увеличивается с 2000 об/мин до 3000 об/мин. Если вы не будете осторожны, легко превысить 4000 об/мин. Это как выпить порцию куриной крови. Во время периода обкатки я не осмеливаюсь сильно нажимать на нее при обгоне. Что касается того, почему передача D такая медленная? Ответ в том, что если эта машина исключает битву и начинает плавно, она фактически будет использовать 6-ю передачу, когда скорость достигнет 50 километров, а скорость будет поддерживаться на уровне более 1100. С другой стороны, трудно не экономить топливо при ускорении на такой низкой скорости.
Fuel Consumption: Забрав машину, я заправил бак бензином и не израсходовал его. Но на следующий день я проехал 80 километров, и указатель уровня топлива все еще был в пределах нормы. Если так будет продолжаться, расход топлива в период обкатки может составить около 7. Одно можно сказать наверняка: если на этой машине ездить по городу на передаче D, расход топлива должен быть очень низким, потому что первые 60 километров я езжу на низкой скорости. По трассе пока не пробовал, позже дополню.
Appearance: Я не жалею о появлении Jetta.
Interior: Распространенной проблемой является плохой интерьер Volkswagen, что касается и Skoda. Причина, по которой я выбрал топовую Fabia, была в основном из-за интерьера «Cayenne Red». Я надеюсь использовать этот цвет, чтобы компенсировать «землянистость» интерьера Volkswagen. Если возможно, я постараюсь в будущем изменить интерьер «палисандр». Материал на ощупь: в целом типичный черный цвет Volkswagen имеет сильное ощущение пластика, а рулевое колесо немного не липкое, поэтому мне, возможно, придется добавить чехол в будущем. Управление центральным прибором: спидометр Fabia находится слева, а скорость справа, что немного непривычно. Отсутствие навигации на центральной консоли является большим недостатком, и мне придется найти способ установить ее самостоятельно. Запах и шум: запах новой машины можно учуять, но он не слишком сильный и приемлемый. Во время вождения не было обнаружено никаких посторонних шумов, и большая часть шума — это шум шин.
Bluetooth System
Tire pressure monitoring device
ISOFIX child seat interface
Mobile phone interconnection/mapping
Skoda Fabia 2016 Petrol
Skoda Fabia 2015 Petrol
Skoda Fabia 2015 Petrol
Skoda Fabia 2014 Petrol
Skoda Fabia 2019 Petrol
Skoda Fabia 2014 Petrol
Skoda Fabia 2019 Petrol
Skoda Fabia 2019 Petrol
Skoda Fabia 2017 Petrol
Skoda Fabia 2019 Petrol