Home car friends rbqpxa
2019 TSI280 Intelligent Driving Premium Edition National VI
Satisfaction: In general, it is quite satisfactory for home use. The most satisfactory thing is that it accelerates quickly, is fuel-efficient, and has precise steering and good control. German cars should be like this. There is also automatic braking when reversing. Once I turned around and reversed and almost hit the Karoq, and it automatically braked for me. The brake pedal was automatically pressed down, and the instrument panel showed that it automatically braked. The safety is good, and there is a front radar, which makes me confident when driving on narrow roads.
Dissatisfaction: I am not satisfied with the rear suspension, which is not very comfortable. I am not used to it. Also, the large Android screen is very uncomfortable. I cannot adjust the sound quality with the built-in cool. I can only adjust it in the developer mode. But it only works for Bluetooth and carplay. I start the engine and then reverse the car. The reverse image still appears immediately. But I am thinking about changing to an original 276.
Space: The trunk is big enough. I once folded down the rear seats and put an electric car that meets the new national standard. The space in the front and rear seats is also good, reaching the standard of compact SUV. After all, the wheelbase of 2688 is longer than that of compact SUVs on the surface.
Power: The power is still very good. This golden combination is still OK. Many people criticize dual-clutch. Now half of the cars on the market use dual-clutch. Volkswagen's dual-clutch is not working. Basically, it doesn't work. When starting at a traffic light, release the brake for 3 seconds and slowly step on the accelerator. As long as you shift to 2nd gear and then step on the accelerator hard, there is no sense of frustration. I will directly switch to manual when there is a traffic jam.
Fuel Consumption: I am quite satisfied with the fuel consumption. The picture is from a highway trip. The average fuel consumption is about 7.
Appearance: At first I didn't like it much, but the more I looked at it, the more I liked it. The rear lights are the coolest. The side of the car looks good.
Interior: I won't post pictures of the interior, it's pretty standard. The dashboard is made of hard leather, and there are also some soft leather on the doors.
The wall of Dengbo Pavilion has been built
2020 TSI280 Intelligent Luxury Edition National VI
Satisfaction: This is my first car, and I am very satisfied with it in every aspect. There are two things I am most satisfied with. The first is that the vehicle is very powerful. At first, I was a little worried that the power of this 1.4T engine would be a little attenuated. After driving it for a while, I am very satisfied with this engine, and its performance is fully demonstrated. Starting, accelerating, overtaking, all aspects are excellent, without any sense of bulkiness. At the same time, the 7-speed dual-clutch gearbox shifts quickly, and the power is transmitted thoroughly. The second is that the appearance of the vehicle is very unique. It is not domineering, but it fits my aesthetics and looks very pleasing to the eye.
Dissatisfaction: When I bought the car, I was a little too excited and didn't know much about some of its shortcomings. First of all, I felt that the configuration of the car was a little strange. How could I say that it was not well-equipped? But it also had automatic parking, heated front seats and other technological configurations. But how could I say that it was well-equipped? The steering wheel was actually made of plastic, and the seats were made of leather and fabric, which made the texture of the interior feel very ordinary. Secondly, the suspension tuning of the vehicle was relatively ordinary, and the overall design was a bit hard. It was not a big problem in urban areas, but when driving on some roads with poor conditions, there were obvious bumps in the car.
Space: As a compact SUV, although the space of Karoq is not excellent, it can fully meet my daily use. I usually drive alone, and the space in the front row is sufficient for me, with a good range of movement for the head and legs. I can also adjust my body slightly after driving for a long time. The space in the back row is also ample, and there is no pressure for two or three adults to sit, and their legs can be straightened without pressing against the backrest of the front row. The opening of the trunk is good, and many large items can be put down, and a large storage space can be formed after the back seats are folded down.
Power: I am very satisfied with the power of this 1.4T. Volkswagen still has its own experience in turbocharging technology. When starting, the throttle response speed is very fast, there is no delay or frustration, and the start feels very light. When you want to overtake, you can also get good power feedback by stepping on the accelerator, which is very powerful. There is plenty of power reserve when driving at high speed. It feels that there is still a lot of power left after 120 mph.
Fuel Consumption: To be honest, I don't really care about fuel consumption. I usually drive the company car most of the time, and I only drive this Karoq when I'm on break. My driving habits are pretty aggressive, and sometimes I want to experience speed and passion. Plus, I usually drive on congested roads, so I'm very satisfied with the fuel consumption of more than 8 liters.
Appearance: The appearance of the Karoq is a bit special, and it is not the kind of design that most people can accept. But I, who do not follow the ordinary path, like its appearance very much. The front face is very full, and the vertical chrome grille is very recognizable. The split design of the headlights and fog lights is also very unique. The lines on the side of the car body run all the way to the rear of the car, making the car look more integrated.
Interior: The interior is very ordinary. Volkswagen's interior is relatively simple, and it is even more monotonous when paired with the Karoq. The central control screen is of a suitable size, with a clear resolution, and the interconnection system is very convenient to operate. However, the materials used in the car are not very good, and the steering wheel is still made of plastic, which feels very ordinary.
ap2f9ydr5
2020 TSI280 Intelligent Technology Edition National VI
Satisfaction: Я не думал слишком много о выборе автомобиля в то время. После исследования в аутлетах я почувствовал, что немецкие автомобили были надежными. Сравнив с Volkswagen, я выбрал Skoda Karoq, которая была экономически эффективной и вписывалась в мой бюджет.
Dissatisfaction: Салон немного потрепанный, средняя часть сиденья обшита тканью, и говорят, что это новая модель без люка.
Space: Теперь за рулем только я, а родители иногда садятся на заднее сиденье, так как считают, что там не так много народу.
Power: Мой друг сказал, что это хуже, чем его машина. Если вы хотите больше мощности, я предлагаю вам купить 2.0T. Я в основном смотрю на цену и расход топлива. Могу только сказать, что 1.4T достаточно.
Fuel Consumption: Я не купил двигатель объемом 2,0 л из-за расхода топлива, который сейчас невелик, в конце концов, у него объем всего 1,4 л.
Appearance: Внешний вид нормальный, более прочный. Я выбрал белый, я не привередлив к машине, надеюсь, что она мне еще понравится после нескольких лет езды.
Interior: В интерьере нет ничего особенного, он просто средний. Мне не нравится стиль ящика в поручне, но учитывая, что в него удобно класть вещи, могу сказать, что он практичный.
tabling
2023 TSI280 Premium Edition
Satisfaction: What I am most satisfied with is its fuel consumption performance. Now that gasoline prices have risen, its fuel consumption per 100 kilometers is relatively low. It reduces my car cost. Now my monthly car cost...
Dissatisfaction: The whole riding experience in the car is good, and it is also friendly to tall people. You won't feel your head pressed against the roof when you sit in the car. The horizontal space in the back row is also good, even if...
Space: The whole car has a large passenger space. We have big kids in our family, but they are not crowded. The back seat is two fists away from the front seat backrest. There are many storage compartments in the car, which is quite user-friendly. The only thing I am not satisfied with is that the trunk opening is a bit small, which is not very convenient for carrying because I often need to transport some large items.
Power: The power of the engine is quite good. On the highway, after the speed reaches 100, I step on the accelerator. The speed increases quickly. The stability is also OK. The control is better than I expected. There is less dead space on the steering wheel.
Fuel Consumption:
Appearance: The exterior design is totally my cup of tea. It is not an exaggeration to say that it looks high-end. The headlights are sharp and the whole car gives me a very impactful visual feeling.
Interior: The interior decoration is mixed with light and dark, the materials are sincere, and they are mainly soft materials. The workmanship is exquisite.
Домой автомобиль друзья rbqpxa
2019 TSI280 Intelligent Driving Premium Edition National VI
Satisfaction: В целом, вполне удовлетворительно для домашнего использования. Самое удовлетворительное, что он быстро разгоняется, экономичен, имеет точное рулевое управление и хорошую управляемость. Немецкие машины должны быть такими. Также есть автоматическое торможение при движении задним ходом. Однажды я развернулся и дал задний ход и чуть не врезался в Karoq, и он автоматически затормозил за меня. Педаль тормоза была автоматически нажата, и на панели приборов было показано, что он автоматически затормозил. Безопасность хорошая, и есть передний радар, что придает мне уверенности при езде по узким дорогам.
Dissatisfaction: Я не доволен задней подвеской, которая не очень удобная. Я к ней не привык. Также большой экран Android очень неудобен. Я не могу настроить качество звука с помощью встроенного охлаждения. Я могу настроить его только в режиме разработчика. Но он работает только для Bluetooth и carplay. Я завожу двигатель, а затем сдаю назад. Изображение заднего хода все равно появляется сразу. Но я думаю о замене на оригинальный 276.
Space: Багажник достаточно большой. Я как-то сложил задние сиденья и поставил электромобиль, который соответствует новому национальному стандарту. Пространство на передних и задних сиденьях тоже хорошее, достигая стандарта компактного внедорожника. В конце концов, колесная база 2688 длиннее, чем у компактных внедорожников на поверхности.
Power: Мощность по-прежнему очень хороша. Это золотое сочетание по-прежнему в порядке. Многие критикуют двойное сцепление. Сейчас половина автомобилей на рынке используют двойное сцепление. Двойное сцепление Volkswagen не работает. По сути, оно не работает. Когда трогаетесь со светофора, отпустите тормоз на 3 секунды и медленно нажмите на педаль газа. Пока вы переключаетесь на 2-ю передачу, а затем сильно нажимаете на педаль газа, нет никакого чувства разочарования. Я сразу переключаюсь на ручное управление, когда попадаю в пробку.
Fuel Consumption: Расходом топлива я вполне доволен. Фото с трассы. Средний расход топлива около 7.
Appearance: Сначала мне не очень понравилось, но чем больше я на него смотрел, тем больше он мне нравился. Задние фонари самые классные. Боковая часть машины выглядит хорошо.
Interior: Фотографии салона выкладывать не буду, он довольно стандартный. Панель приборов из жесткой кожи, на дверях также есть немного мягкой кожи.
Стена павильона Дэнбо построена
2020 TSI280 Intelligent Luxury Edition National VI
Satisfaction: Это мой первый автомобиль, и я очень доволен им во всех отношениях. Есть две вещи, которыми я больше всего доволен. Во-первых, автомобиль очень мощный. Сначала я немного беспокоился, что мощность этого двигателя 1.4T будет немного ослаблена. Проехав на нем некоторое время, я очень доволен этим двигателем, и его производительность полностью продемонстрирована. Запуск, ускорение, обгон, все аспекты превосходны, без какого-либо ощущения громоздкости. В то же время 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается быстро, и мощность передается полностью. Во-вторых, внешний вид автомобиля очень уникален. Он не властный, но соответствует моей эстетике и выглядит очень приятно для глаз.
Dissatisfaction: Когда я купил машину, я был немного взволнован и не знал многого о некоторых ее недостатках. Во-первых, я чувствовал, что конфигурация автомобиля была немного странной. Как я мог сказать, что она была не очень хорошо оборудована? Но у нее также была автоматическая парковка, подогрев передних сидений и другие технологические конфигурации. Но как я мог сказать, что она была хорошо оборудована? Рулевое колесо было на самом деле сделано из пластика, а сиденья были сделаны из кожи и ткани, из-за чего текстура салона казалась очень обычной. Во-вторых, настройка подвески автомобиля была относительно обычной, а общий дизайн был немного жестким. Это не было большой проблемой в городских условиях, но при движении по некоторым дорогам с плохими условиями в машине были очевидные неровности.
Space: Как компактный внедорожник, хотя пространство Karoq не превосходно, он может полностью удовлетворить мои ежедневные потребности. Обычно я езжу один, и места в первом ряду для меня достаточно, с хорошим диапазоном движения для головы и ног. Я также могу немного отрегулировать свое тело после долгого вождения. Места в заднем ряду также достаточно, и нет давления для двух или трех взрослых, чтобы сидеть, и их ноги могут быть выпрямлены, не упираясь в спинку переднего ряда. Проем багажника хороший, и можно положить много крупных предметов, а после того, как задние сиденья сложены, может образоваться большое пространство для хранения.
Power: Я очень доволен мощностью этого 1.4T. Volkswagen все еще имеет собственный опыт в технологии турбонаддува. При запуске скорость отклика дроссельной заслонки очень быстрая, нет никаких задержек или разочарований, и старт ощущается очень легким. Когда вы хотите обогнать, вы также можете получить хорошую обратную связь по мощности, нажав на акселератор, что очень мощно. При движении на высокой скорости есть большой запас мощности. Чувствуется, что после 120 миль в час еще много мощности остается.
Fuel Consumption: Честно говоря, меня не особо волнует расход топлива. Обычно я вожу служебную машину большую часть времени, а этот Karoq я езжу только когда у меня перерыв. Мои привычки вождения довольно агрессивны, и иногда мне хочется ощутить скорость и страсть. Плюс, я обычно езжу по загруженным дорогам, поэтому я очень доволен расходом топлива более 8 литров.
Appearance: Внешний вид Karoq немного особенный, и это не тот дизайн, который большинство людей может принять. Но мне, не идущему по обычному пути, его внешний вид очень нравится. Передняя часть очень полная, а вертикальная хромированная решетка очень узнаваема. Разделенный дизайн фар и противотуманных фар также очень уникален. Линии по бокам кузова автомобиля проходят до задней части автомобиля, делая автомобиль более интегрированным.
Interior: Интерьер очень обычный. Интерьер Volkswagen относительно прост, а в паре с Karoq он становится еще более однообразным. Центральный экран управления имеет подходящий размер, четкое разрешение, а система взаимосвязей очень удобна в использовании. Однако материалы, используемые в автомобиле, не очень хороши, а рулевое колесо по-прежнему выполнено из пластика, что ощущается очень обыденно.
таблица
2023 TSI280 Premium Edition
Satisfaction: Больше всего я доволен его показателями расхода топлива. Теперь, когда цены на бензин выросли, его расход топлива на 100 километров стал относительно низким. Он снижает мои расходы на машину. Теперь мои ежемесячные расходы на машину...
Dissatisfaction: В целом, езда в машине хорошая, и она также дружелюбна к высоким людям. Вы не почувствуете, что ваша голова упирается в крышу, когда вы сидите в машине. Горизонтальное пространство на заднем ряду также хорошее, даже если...
Space: В целом машина имеет большое пассажирское пространство. У нас в семье большие дети, но им не тесно. Заднее сиденье находится на расстоянии двух кулаков от спинки переднего сиденья. В машине много отсеков для хранения вещей, что довольно удобно. Единственное, что меня не устраивает, так это то, что проем багажника немного маловат, что не очень удобно для переноски, так как мне часто приходится перевозить какие-то крупные вещи.
Power: Мощность двигателя вполне хорошая. На трассе, после того как скорость достигает 100, я нажимаю на газ. Скорость быстро нарастает. Устойчивость тоже в порядке. Управляемость лучше, чем я ожидал. Меньше мертвого пространства на руле.
Fuel Consumption:
Appearance: Внешний дизайн полностью в моем вкусе. Не будет преувеличением сказать, что он выглядит высококлассно. Фары острые, и вся машина производит на меня очень сильное визуальное впечатление.
Interior: В оформлении интерьера смешиваются светлые и темные цвета, материалы искренние, в основном мягкие. Мастерство исполнения изысканное.
Keyless Start
Keyless Entry
Leather seats
Heated Seats
GPS
Bluetooth System
Tire pressure monitoring device
ISOFIX child seat interface
Automatic parking
Internet of vehicles
Steering assist lights
In-car PM2.5 filter device
Rear air outlet
Rear View Monitor
Mobile phone interconnection/mapping
Adaptive cruise
Skoda Karoq 2019 Petrol
Skoda Karoq 2020 Petrol
Skoda Karoq 2018 Petrol
Skoda Karoq 2019 Petrol
Skoda Karoq 2019 Petrol
Skoda Karoq 2019 Petrol
Skoda Karoq 2023 Petrol
Skoda Karoq 2023 Petrol
Skoda Karoq 2023 Petrol
Skoda Karoq 2024 Petrol